Um exemplo é a implantação de ETEs em três aeroportos na região Norte do Brasil, no Internacional de Manaus Eduardo Gomes, Manaus, AM; Internacional de Porto Velho Governador Jorge Teixeira de Oliveira, Porto Velho, RO; e Internacional de Boa Vista Atlas Brasil Cantanhede, Boa Vista, RR.

Modais sustentáveis

“As ETEs terão uma capacidade de tratar 189.360 m³ por ano, entre as três operações. Estima-se que, anualmente, cerca de 4,8 milhões passageiros circulem nesses três aeroportos. A equipe de operação já foi mobilizada para treinamentos teóricos e práticos e a operação está prevista para o início do segundo semestre de 2024”, revela Diogo Taranto, Diretor de Desenvolvimento de Novos Negócios do Grupo Opersan, especializado no tratamento e reuso de água, que fará os projetos.

Outro exemplo é do modal rodoviário. A viação Águia Branca anunciou recentemente a economia de 30 milhões de litros de água por ano, o equivalente à capacidade de 12 piscinas olímpicas. Por meio de um sistema que reaproveita a água do ar-condicionado nos limpadores de para-brisas, a empresa faz a lavagem de veículos e garagens, sendo reaproveitados 31,2 milhões de litros de água por ano.

A ideia do projeto partiu de um motorista da viação, sendo a primeira adaptação foi dentro da oficina da empresa. Já em 2013, o projeto começou como adaptação em todos os ônibus e, a partir de 2015, todos os ônibus da frota já operavam com o sistema.“O mecanismo capta a água do condensamento do sistema de climatização, que antes iria para descarte, redirecionandoaos reservatórios do limpador de para-brisas e do sanitário do veículo, por meio da instalação de um cano simples. O mecanismo é capaz de produzir 1,5 litro de água a cada 50 km que o ônibus percorre. Ou seja, uma economia anual de 1 milhão e 897 mil litros apenas na frota”, informa matéria do Mobilidade Estadão.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: Jornal do Commercio

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Esses modais estão se tornando uma alternativa que as empresas de entregas estão apostando para se encaixar no conceito ESG, além do uso de veículos mais modernos e com abastecimentos menos poluentes.“É necessário entender os objetivos de cada um dos pilares do ESG e, assim, fazer um comparativo com a gestão atual, traçando aspectos adequados e os que precisam de melhorias. Essa medida é importante porque a gestão de frota não é igual em todas as empresas. Não existe uma receita que se aplique de forma geral”, pondera nota da LeasePlan | ALD Automotive, empresa de mobilidade sustentável que oferece serviços de locação, terceirização e gerenciamento de frotas.

A empresa conta com serviço de micromodais elétricos, como bicicletas, patinetes e trifoots. “Por serem leves e práticos com autonomia, proporcionam a diminuição de custos com combustível, bem como minimizam altos gastos de estacionamento”, informa a companhia.

Entregas com base na micromobilidade

Aprestadora de serviço de entregas Jadlog firmou parceria com a montadora de veículos elétricos Cicloway para a inclusão de 50 motocicletas elétricas utilizadas no chamado “lastmile”, ou seja, a última etapa do processo de entrega do produto ao consumidor, além de locar 22 veículos elétricos dos modelos tuk-tuk (triciclos). “Essa iniciativa não aborda apenas questões ambientais, mas também uma estratégia que busca redução de custos e a atração de clientes que já demandam soluções menos poluentes em seu escopo de negócios”, destaca Bruno Tortorello, CEO da Jadlog, ao site Mobilize Brasil.

Já no Rio de Janeiro, a Whoosh disponibilizou para locação 1.500 patinetes, apelidados de amarelinhos, para circular entre os bairros do Leblon e da Glória. Nos primeiros vinte dias de operação, em julho, somaram mais de 44 mil viagens e 130 mil quilômetros percorridos. “O diferencial é que os veículos têm a sua velocidade controlada (entre 15 km a 20km/h) e até carregador para celular, além de monitoramento 24 horas presencial e virtualmente para evitar roubos”, explica Francisco Forbes, CEO da multinacional, à Veja Rio.

Regramento

A grande questão gira em torno das regras para a circulação segura, que variam em cada estado. Em Jaraguá do Sul, SC, a Câmara Municipal aprovou em abril um Projeto de Lei para instituir tais políticas.“A lei define micromobilidade como uso de equipamentos com menos de 500 kg, dotados de motor elétrico ou de propulsão humana, destinados ao transporte e deslocamento de curtas distâncias em vias públicas urbanas. Ainda estabelece princípios fundamentais, incentivo aos deslocamentos de curtas distâncias, promoção da segurança viária e desenvolvimento tecnológico e econômico local”, informa reportagem do OCP News.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: divulgação

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Para Cristina Wadner, do escritório Cristina Wadner Advogados Associados, o uso dos biocombustíveis é uma das ferramentas para transição energética que ajudará o mundo a atingir suas metas de descarbonização. Especialista na área marítima, ela comenta que as metas apresentadas globais do setor à Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization, IMO em inglês), envolvem a redução de 30% de gases de efeito estufa até 2030, 80% até 2040 e, em 2050, alcançar ‘net zero’ de emissões na navegação mundial.

Investimentos em modais

Contudo, Cristina alerta que é preciso ir além da questão de combustíveis: “Não adianta pensar apenas nisso e não melhorar o transporte, por exemplo. Foi criada, recentemente, a Secretaria Nacional de Hidrovias e Navegação, que está vinculada ao Ministério de Portos e Aeroportos e deve ajudar a explorar o potencial hidroviário do nosso país. O transporte hidroviário é menos poluidor que o rodoviário, por exemplo, e se conseguirmos transferir uma parte da demanda do transporte dos caminhões para os navios, já há redução”, explica a advogada.

Ela cita ainda outro aspecto de contribuição, os chamados corredores verdes, rotas entre dois portos ou terminais de navegação que possuem condições necessárias para operações de navios de baixa emissão de gases.“O biocombustível é apenas um aspecto que vai contribuir no processo de transição energética. Para cumprir este compromisso com o meio ambiente e reduzir os impactos das mudanças climáticas, é preciso tomar estas e outras medidas paralelas”, destaca.

Ferrovias

Outro transporte considerado menos poluente é o ferroviário, muito embora ainda se utilize de combustíveis fósseis. Fazendo as contas, o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas calcula que o modal seja responsável globalmente 23% das emissões de gases de efeito estufa, ante 70% do rodoviário.

“O sistema ferroviário tem um potencial de redução de mais de 40% na emissão de carbono em relação à rodovia. A questão é muito pela economia de escala. Quando você vai para ferrovia precisa de uma locomotiva para transportar um, 10, 50, 100 vagões. Para determinados produtos e distâncias, não é só questão econômica, mas de meio ambiente também”, explica Paulo Tarso Vilela de Resende, coordenador do Núcleo de Infraestrutura, Supply Chain e Logística da Fundação Dom Cabral, à Gazeta do Povo.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: reprodução

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