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Desde o etanol até a eletrificação, o mercado de combustíveis e veículos está expandindo suas atividades e proporcionando desde às grandes empresas até aos pequenos consumidores uma gama de opções sustentáveis. Uma dessas iniciativas está sendo desenvolvida por pesquisadores do Departamento de Química do Instituto de Ciências Exatas (ICEx) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), no Laboratório de Ensaios de Combustíveis (LEC): um catalisador que possibilita que óleo de frituras e de soja, macaúba, mamona, castanha de caju e até sebo de boi possam ser revertidos em biogasolina, em diesel verde e em combustível sustentável de aviação (SAF).

“Ele é muito estável, eficiente e tem uma taxa de conversão alta, além de ser muito versátil, o que possibilita ser usado com diversos tipos de biomassa, como sebo, gordura, óleo de fritura e gordura de porco, entre outros. Atualmente, a equipe do LEC produz o catalisador na forma granulada e prototípica para testá-lo em escala-piloto que utilizará, como matéria-prima ao biocombustível, dez quilos de biomassa por dia”, esclarece professora Vânya Pasa, orientadora do doutorando Yuri Gontijo Rosa, este coorientado pelo pesquisador visitante Henrique Oliveira.

A patente da tecnologia foi depositada no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), informa reportagem da Associação Nacional dos Dirigentes das  Instituições Federais de Ensino Superior (Andifes).

 

Metrô e o uso do óleo vegetal hidrotratado

 

Outro exemplo vem da ACCIONA, desenvolvedora global de soluções de infraestrutura sustentáveis e responsável pelas obras da Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo, iniciou testes com o uso do combustível renovável HVO (sigla em inglês para Óleo Vegetal Hidrotratado), fornecido pela Vibra, no transporte de aduelas, anéis de concreto que formam os túneis da futura linha.

“O HVO é um combustível renovável avançado e pode ser utilizado na proporção desejada pelo cliente em misturas com o diesel regular. A alternativa proporciona implementar metas graduais de descarbonização de suas operações, sem necessidade de adaptações nos motores a diesel convencionais, mantendo a confiabilidade operacional e sem impacto na disponibilidade e produção dos veículos”, explica Juliano Prado, vice-presidente executivo de Comercial B2B e Aviação da Vibra.

“Para a ACCIONA, o HVO surge como uma alternativa para o abastecimento deste maquinário e ajuda a alinhar a necessidade de alto desempenho e produtividade com a redução nas emissões de gases de efeito estufa. A descarbonização nas nossas operações, é um dos pilares de nossa atuação no Brasil e no mundo. Os testes com HVO estão entre essas soluções que buscamos e uma alternativa a curto prazo nesse sentido”, arremata André De Angelo, diretor-País Brasil da companhia, Net Zero desde 2016.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto:divulgação ACCIONA

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