Segundo Vinícius Ladeira, diretor do Sistema Transporte e líder do projeto Transporte e a COP30, a descarbonização no setor de transporte é um desafio complexo, mas também uma oportunidade estratégica para o Brasil fortalecer sua posição no cenário global de sustentabilidade. “A transformação do setor exige um olhar abrangente, focado na diversificação das fontes de energia, na eficiência energética e na melhoria da infraestrutura para o desenvolvimento da multimodalidade”, destaca.

O Brasil se encontra em uma posição ímpar para liderar a transição energética global, graças à sua matriz energética já considerada uma das mais limpas do mundo e à sua expertise em biocombustíveis. “O Brasil ocupa uma posição singular no cenário internacional ao possuir uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo e ser referência em biocombustíveis, como o etanol”, afirma Ladeira.

Ele aponta o diesel verde como uma alternativa promissora. “É um combustível cuja composição final é idêntica à do diesel fóssil, porém é oriundo de biomassa e produzido com tecnologia mais avançada”, explica. A grande vantagem é que o diesel verde pode ser usado em todos os caminhões existentes no país, sem a necessidade de alterações no motor, o que facilita sua adoção e gera ganhos ambientais e operacionais.

No entanto, a eletrificação da frota de veículos pesados ainda enfrenta barreiras significativas. “Temos alguns desafios, como o ainda alto custo de aquisição dos veículos elétricos, a infraestrutura de recarga, a autonomia e o tempo de recarga que exigem ajustes na operação”, pondera o diretor. Outros obstáculos incluem a capacitação da mão de obra para a operação e manutenção desses veículos e a necessidade de garantir uma transição tecnologicamente e financeiramente sustentável para o transportador.

O segundo pilar da descarbonização, segundo Ladeira, é a infraestrutura de transporte. “O equilíbrio da matriz modal é essencial. O Sistema Transporte defende que não existe modal concorrente, e sim complementar”, pontua. A multimodalidade — a integração de diferentes modais de transporte — não apenas aumenta a eficiência logística, mas também contribui para a redução de custos e a sustentabilidade ambiental. Em uma colaboração estratégica, a Coalizão pela Descarbonização do Transporte, liderada pelo Sistema Transporte, projeta a necessidade de expandir a participação dos modos ferroviário e aquaviário na matriz de cargas de 31% para 55% até 2050.

Coalizão pela Descarbonização do Transporte

O Sistema Transporte atua como um catalisador da transição energética no Brasil, conectando os principais atores — poder público, setor privado, academia e sociedade civil — para viabilizar soluções concretas e políticas públicas que acelerem a descarbonização.

Uma das frentes de atuação mais importantes é a Coalizão pela Descarbonização do Transporte. A iniciativa, que reúne mais de 50 associações setoriais, empresas e instituições acadêmicas, “propõe 90 ações integradas para reduzir em até 70% as emissões de gases de efeito estufa do setor até 2050 e foi entregue em maio ao governo federal”, segundo Ladeira.

Além disso, o Sistema Transporte contratou um estudo detalhado para a elaboração de um inventário de emissões de todos os modais de transporte — ferroviário, aquaviário, aéreo e terrestre. O objetivo, segundo o diretor, é “produzir estimativas de emissão” que permitirão identificar e direcionar as melhores oportunidades para a redução de emissões. “A partir do relatório será possível promover iniciativas para um balanço negativo de emissões do setor transportador”, projeta.

Outra iniciativa de destaque é o Programa Despoluir. Há 18 anos, ele tem sido um modelo de sucesso na mobilização e conscientização do setor. “Já realizamos mais de 4,9 milhões de avaliações veiculares ambientais, com mais de 55 mil transportadores atendidos”, destaca Ladeira.

Para a COP30 em Belém, o Sistema Transporte planeja uma presença marcante. “Estaremos na COP 30 com a Estação do Desenvolvimento, um hub que reunirá debates técnicos, networking institucional, exposições culturais, shows com artistas locais e experiências amazônidas”, revela Ladeira. Localizada no Porto Futuro, a Estação do Desenvolvimento será uma vitrine para as soluções de mobilidade sustentável e um ponto de encontro para lideranças nacionais e internacionais.

Projetos de Infraestrutura

A descarbonização não se limita aos veículos. Ela abrange a própria infraestrutura de transporte, exigindo investimentos em projetos resilientes, capazes de suportar eventos climáticos extremos. Vinícius Ladeira ressalta a importância de “investimentos em infraestruturas resilientes que reduzam os impactos de eventos climáticos extremos, como já temos vivenciado”. Ele cita as enchentes no Rio Grande do Sul e a seca na região Norte, que paralisaram operações e causaram prejuízos bilionários.

O Sistema Transporte defende que os projetos de infraestrutura do país devem incluir:

Investimentos obrigatórios em infraestrutura resiliente, como drenagem avançada e materiais mais resistentes.

Planos de contingência e resposta rápida para eventos climáticos extremos.

Implementação de tecnologias preditivas para monitoramento e prevenção de danos estruturais.

Incentivo ao uso de fontes de energia renováveis e redução de emissões nas operações rodoviárias.

Essas medidas trazem impactos econômicos e ambientais positivos. “Rodovias com qualidade ruim, por exemplo, geram um aumento relevante no consumo de combustível, e, consequentemente, de custos para o transportador”, explica o diretor. De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2024, um caminhão que trafega em uma rodovia classificada como péssima pode ter sua autonomia reduzida em 14,7%, o que resulta em um aumento de 17,3% nas emissões de CO2 por quilômetro rodado.

Soluções de descarbonização, como sistemas de transporte mais eficientes e rodovias inteligentes com tecnologias como pedágios eletrônicos e pesagem dinâmica, não apenas reduzem congestionamentos e emissões, mas também promovem ganhos de eficiência e competitividade.

A evolução da descarbonização nos próximos anos

Os próximos dez anos serão decisivos para o transporte no Brasil. “A transição energética já começou e tende a se acelerar, impulsionada pela convergência entre inovação tecnológica, políticas públicas e demanda social por sustentabilidade”, afirma Ladeira.

O Sistema Transporte está preparado para impulsionar a adoção de tecnologias inovadoras, como o uso de biocombustíveis avançados (diesel verde, hidrogênio verde), a eletrificação da frota e os investimentos em infraestrutura resiliente. “Estamos preparados para impulsionar tecnologias ao mesmo tempo em que investimos na defesa de investimentos para uma infraestrutura mais resiliente e na capacitação de profissionais para esse novo cenário”, completa o diretor.

A participação na COP30, por meio das iniciativas da Estação do Desenvolvimento, reforça o compromisso do Sistema Transporte em compartilhar conhecimento e atrair investimentos para o Brasil. “Acreditamos que, com planejamento, inovação e parcerias estratégicas, o setor de transporte pode contribuir de forma consistente e contínua com a transição energética no país, combinando crescimento econômico com responsabilidade climática”, conclui Vinícius Ladeira.

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O transporte rodoviário brasileiro, que responde por mais de 60% da matriz de movimentação de cargas no país, tem enfrentado crescentes pressões para alinhar suas práticas aos compromissos de sustentabilidade ambiental. Dados da Empresa de Pesquisa Energética (EPE, 2023) mostram que o setor de transportes é responsável por quase metade das emissões de gases de efeito estufa do Brasil, tornando-se um dos principais focos das metas nacionais de descarbonização.

No curto e médio prazo, a substituição total da frota movida a diesel por alternativas mais limpas é economicamente inviável para a maioria das empresas. No entanto, é possível promover avanços reais com ações de planejamento e tecnologia, como a roteirização inteligente, o uso de fretes fracionados mais eficientes e a evitação de viagens ociosas.

Eficiência logística e impacto direto nas emissões

Um levantamento recente da Confederação Nacional do Transporte (CNT) estima que o uso de ferramentas de roteirização inteligente pode reduzir em até 20% o consumo médio de combustível por viagem. Isso representa uma queda significativa na emissão de CO₂ e poluentes atmosféricos, além de benefícios operacionais, como menor desgaste da frota, redução de avarias e pontualidade nas entregas.

Empresas embarcadoras — sobretudo nos setores de alimentos, e-commerce, farmacêutico e bens de consumo — já têm exigido relatórios de emissões, métricas ESG e indicadores de eficiência em seus contratos logísticos. O mercado cobra, cada vez mais, transportadoras que operam com inteligência e sustentabilidade.

A contribuição da Transvias para uma logística mais limpa

Com mais de 70 anos de atuação no mercado, a Transvias se tornou um dos principais facilitadores logísticos do país, conectando embarcadores e transportadoras em todo o território nacional e Mercosul. Sua plataforma digital permite consultas de frete em tempo real, comparação de rotas e prazos, e facilita a escolha de modalidades mais eficientes de transporte, como a carga fracionada compartilhada — que reduz o número de veículos em circulação sem comprometer os prazos.

“A sustentabilidade começa na decisão do embarcador. Quando ele escolhe roteiros mais inteligentes ou compartilha o espaço de carga com outras empresas, ele reduz custo, emissão e melhora a performance da cadeia como um todo”, afirma Célio Martins, gerente de novos negócios da Transvias.

Segundo ele, uma das vantagens da plataforma é justamente oferecer acesso rápido a transportadoras confiáveis, com atuação regional e bom histórico logístico, o que estimula o uso de rotas alternativas menos saturadas, diminuindo o congestionamento nos grandes eixos e promovendo a interiorização logística de forma sustentável.

“Com a ajuda de dados, conseguimos evitar rotas redundantes, reentregas e veículos ociosos. Isso reduz significativamente a quilometragem rodada e, consequentemente, o impacto ambiental. Muitas vezes, o cliente economiza e ainda melhora seu desempenho em relatórios de ESG”, completa.

A importância de políticas públicas integradas

Apesar da adesão crescente do setor privado, o avanço da logística verde no Brasil exige articulação institucional. Políticas públicas como o RenovaBio, programas de incentivo à renovação de frota, e a possível inclusão de critérios de eficiência logística em licitações públicas de frete são caminhos viáveis e de alto impacto.

Além disso, a digitalização do setor — com o estímulo a plataformas de planejamento, mapeamento de dados de emissões e incentivos à interoperabilidade entre sistemas logísticos — pode impulsionar o Brasil rumo a uma malha mais inteligente e menos poluente.

Foto: Transvias/Divulgação

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Logística de cargas

Na logística de cargas, a eletromobilidade é um dos meios para auxiliar nessa transformação sustentável, a exemplo da transportadora Revo, com frota 100% elétrica e atuante na região da Serra Gaúcha. As vans foram desenvolvidas pela Arrow Mobility, empresa de Caxias do Sul, RS, que contam com autonomia de até 200 km por carga, e cada uma evita a emissão de até 2 toneladas de CO₂ por ano, enquanto veículos a combustão emitem, em média, 150g de CO₂ por quilômetro rodado, segundo dados da Plataforma Nacional de Mobilidade Elétrica (PNME).

Além de garantir eficiência e segurança nas coletas e entregas programadas, a frota elétrica permite que as empresas atendam às crescentes demandas dos relatórios ESG, alinhando sustentabilidade e inovação, salienta Pollyan Borba, head de operações da transportadora: “Apostamos na frota 100% elétrica, que proporciona entregas mais silenciosas e sustentáveis. É uma logística corporativa moderna e eficiente, pensada aos clientes que valorizam práticas responsáveis”, comenta.

Setor alimentício

A Seara, indústria do setor alimentício do grupo JBS, conta com uma frota elétrica de quatro caminhões no centro de distribuição na cidade Itajaí, SC, sendo o primeiro a receber esse tipo de veículo, em 2021.

Ao todo, o grupo tem 221 caminhões elétricos refrigerados rodando pelo Brasil, evitando a emissão de mais de 227 toneladas mensais de carbono. “Nosso objetivo é produzir produtos de qualidade e fazer uma entrega sustentável, sem poluição na atmosfera e também sonora. Um caminhão a diesel emite 30 toneladas de CO₂ por ano, já um elétrico é zero”, explica Ricardo Bergonsi, gerente regional Sul de Logística, ao ND+.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto:Divulgação –Revo

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Em números, o setor de transportes é responsável por 16% de todas as emissões de gases de efeito estufa no Brasil, sendo o segundo maior emissor nacional e, desde 2005, as emissões cresceram 53%, com aumento de 10% na intensidade, segundo o relatório Net Zero Readiness Report 2023 da KPMG.

Ao mesmo tempo, 82% dos operadores logísticos brasileiros já têm uma área dedicada ao ESG e 72% praticam ações de redução, reúso e reciclagem de resíduos, segundo o estudo “Perfil dos Operadores Logísticos”, publicada em 2022 e desenvolvida por meio de uma parceria entre o Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS) e a Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL).

Adaptações ao compliance

Adaptar-se a esses instrumentos é pertinente no setor e o departamento de compliance é fundamental nesse processo. Luisa Ponce, advogada do Zanetti e Paes de Barros Advogados, ao Migalhas, os mecanismos trazidos ao compliance pelo ESG são assegurados por esse time, pois verifica-se a conformidade nos regulamentos e políticas internas da empresa que os adota, tornando-se indispensável para a garantia da sustentabilidade.

“É por meio do compliance de governança corporativa que uma empresa consegue reduzir o risco de infrações regulatórias e garantir uma vantagem competitiva em um mercado cada vez mais consciente. O desenvolvimento de boas práticas, responsável por conscientizar colaboradores e representantes da empresa, é requisito indispensável para adoção de condutas mais sustentáveis”, afirma.

Governança

Para Gleison Loureiro, CEO do AmbLegis, software especializado em gestão de requisitos legais e compliance, com o avanço das exigências legais e de mercado, integrar práticas ESG à operação é um fator essencial para que essas transportadoras tenham diferencial de mercado e mantenham sua reputação organizacional, além de estarem em consonância ambiental.

“A implementação de políticas anticorrupção, canais de denúncia e auditoria digital contínua está no radar de órgãos reguladores e clientes. Com o Ciclo ESG da ANTT, por exemplo, o setor passa a ter diretrizes claras para integrar práticas de sustentabilidade aos contratos de concessão”, explica o gestor.

“A governança é o eixo que sustenta o ESG. E no transporte, com seus múltiplos fornecedores e pontos de contato, ter uma gestão documental sólida é o que garante proteção jurídica e reputacional”, finaliza.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: gpointstudio – Freepik

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Contudo, o caminho é ainda longo no Brasil: especialistas apontam que essas mudanças podem levar até uma década para que o país consiga digitalizar os dados, etapa essencial antes de um avanço mais robusto. Segundo Antonio Wrobleski, presidente da BBM Logística, durante evento ocorrido em São Paulo em 2024, “o setor de logística não está pronto para operar com IA”.

“O país tem mais de um milhão de transportadoras, e 95% delas operam com menos de cinco caminhões. Essa é a realidade, e mesmo nas grandes empresas a distância entre as possibilidades da IA e as aplicações atuais é enorme, porque infelizmente temos pouca pesquisa no Brasil”, opina Wrobleski.

Certificações no setor de autopeças

Além dos desafios da digitalização, os setores logístico e de peças automotivas, as autopeças, buscam se atualizar para alcançar essas metas sustentáveis, por meio de iniciativas como as certificações e atividades de educação ambiental.

Uma delas é a RIO, especializada na fabricação desses componentes, que realiza ações na descarbonização, com a realização do Inventário de Gases do Efeito Estufa (GEEs) em 2024, incluindo os dados retroativos de 2023. O levantamento permitiu classificar a origem dos mecanismos geradores de emissões, a partir de três categorias utilizadas internacionalmente: emissões geradas diretamente pela empresa (Escopo 1), emissões geradas indiretamente por meio de energia comprada (Escopo 2), e emissões indiretas que ocorrem na cadeia de valor de uma empresa (Escopo 3).

Como etapa fundamental desse processo, a empresa, há oito décadas no mercado de autopeças, está para receber os primeiros Certificados de Energia Renovável Internacional, ou I-RECs, assegurando para stakeholders internos e externos a utilização auditada de energia hidrelétrica. Em relação ao Escopo Total de Emissões, 36% delas provinham do consumo de energia elétrica.

“Ao validar que a energia é limpa e renovável, por meio dos I-RECs, a RIO poderá abater mais de um terço das suas emissões totais. Como 100% das emissões do Escopo 2 são provenientes do uso de energia, por meio dos I-RECs será possível zerar as emissões nesse item”, explica Rogério C. Pereira, Coordenador da Qualidade e Meio Ambiente da companhia.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: standret – Freepik

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Contudo, não basta as transportadoras mudarem seus caminhões para tal sistema, se faz necessário também a adoção de tecnologias de monitoramento para checar os impactos que essas operações possam proporcionar ao meio ambiente. Para tanto, a Geotab expandiu o seu Centro de Sustentabilidade, incluindo aos seus clientes um painel de controle simplificado para a maximizar economia de combustível, reduzir emissões de carbono e atender as regulamentações. “Mesmo pequenas mudanças, como o monitoramento do tempo ocioso, podem ter um grande impacto nas operações. Nossa solução capacita as frotas com dados precisos para tomar medidas que se traduzem em custos mais baixos, ao mesmo tempo em que apoiam suas metas ambientais”, diz Megan Allen, gerente Sênior de Produtos do Grupo.

Frotas sustentáveis

Além do incremento tecnológico, as transportadoras também estão se unindo para melhorar e ampliar suas frotas sustentáveis. A Suzano, produtora mundial de celulose e bioprodutos a partir de eucalipto, fechou recentemente uma parceria com a Reiterlog, considerada pioneira no uso de caminhões elétricos e detentora da maior frota sustentável do país.

“A Reiterlog está investindo fortemente na renovação da frota, com a meta de ter 100% dos veículos movidos a energia alternativa até 2035. Como parte importante da cadeia logística, podemos, ao lado de empresas que também assumiram esse compromisso, promover mudanças efetivas no cenário do transporte, que resultem em benefícios a todos”, comenta Vanessa Pilz, diretora de ESG da empresa.

Os novos caminhões elétricos têm rotas dedicadas nas unidades da companhia em Mogi das Cruzes e Limeira, SP, selecionadas das distâncias curtas e operações produtivas. “Temos nos dedicado a expandir iniciativas sustentáveis em todos os elos da cadeia logística, com um esforço contínuo para fortalecer uma cadeia de suprimentos que respeita o meio ambiente”, salienta Matheus Vendramini Benites, gerente de suprimentos logísticos da Suzano, ambos ao Notícias de Limeira.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: divulgação Geotab

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Na outra ponta, a crise climática gera impactos profundos, o que impulsiona uma busca por alternativas mais sustentáveis. Para se ter uma ideia, no transporte rodoviário de cargas, que movimenta mais de 65% das mercadorias no Brasil, é possível a redução de 400 milhões de toneladas de dióxido de carbono no setor de energia até 2050; e o abandono gradual dos combustíveis fósseis pode levar as emissões a 102 milhões de toneladas de CO₂, uma queda de 80% em relação aos níveis atuais, frisam índices do Observatório do Clima.

Transporte de cargas

“No setor de transportes, as mudanças climáticas já afetam a operação de forma significativa, seja em termos de infraestrutura, logística e até mesmo segurança. Por isso, é fundamental que as empresas, incluindo as de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), busquem adaptar suas práticas para minimizar esses impactos”, aponta Segundo Joyce Bessa, vice-presidente extraordinária de ESG da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) e diretora da TransJordano.

Já José Alberto Panzan, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Cargas Campinas e Região (SINDICAMP) e diretor da Anacirema Transportes, endossa que as empresas também precisam se comprometer com o meio ambiente para o sucesso de suas operações e mitigação de impactos na natureza: “A sustentabilidade não é apenas uma tendência ou uma exigência do mercado, mas uma necessidade para garantir o futuro do Transporte Rodoviário de Cargas. Nosso objetivo é adotar medidas que preservem o meio ambiente e, ao mesmo tempo, garantam a nossa competitividade em um setor tão desafiador”, salienta.

Prevenção

O Rodoviário Camilo dos Santos (RCS), que atua há 40 anos no transporte rodoviário de cargas fracionadas, especialmente na região Sudeste do país, adotou o programa Despoluir, coordenado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), que visa controlar a emissão de poluentes da frota, garantindo que os níveis emitidos pelos veículos estejam dentro de limites.

“Está nos nossos valores o retorno sustentado do negócio à sociedade. Isso passa pela preocupação com o meio ambiente. Em função dessa iniciativa, recebemos em 2022 e 2023, o prêmio Melhor Ar, na categoria Ouro, entregue às empresas que mais se sensibilizam com a preservação do meio ambiente e com a qualidade do ar”, ressalta Fernando Santos, diretor financeiro da empresa.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: reprodução

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Esse selo garante que todos os resíduos gerados nas operações da CartonDruck agora têm destinações sustentáveis, sem envio para aterros sanitários.

Projeto Aterro Zero

Os materiais descartados pela CartonDruck ganharam novas finalidades: papel e papelão foram transformados em caixas e papel toalha; plástico filme e peças deram origem a sacos de lixo e novos itens plásticos; sucatas metálicas foram recicladas em novos metais; madeiras se tornaram pellets. Resíduos mais complexos, como borras de tinta e lixo comum, foram utilizados na fabricação de cimento, enquanto resíduos orgânicos geraram adubo por meio de compostagem.

Segundo a diretora de marketing da empresa, Ticiana Baumgarten, o projeto Aterro Zero é um marco na história da CartonDruck. “Estamos muito felizes em anunciar essa conquista. Desde outubro de 2024, nenhum resíduo gerado em nossa fábrica é destinado a aterros sanitários”, afirma Ticiana. Ela destaca que o adubo gerado pela compostagem será doado para funcionários, hortas comunitárias e escolas da região, fortalecendo a agricultura urbana e beneficiando a comunidade local.

Impacto ambiental positivo

Desde a implementação do programa, a CartonDruck transformou 540 toneladas de resíduos, com os seguintes resultados:

97% reciclados;

2,9% destinados ao coprocessamento (utilizados como matéria-prima para a produção de cimento);

0,1% compostados (transformando lixo orgânico em adubo).

Além disso, a iniciativa evitou a emissão de 768 toneladas de CO², o que equivale à retirada de 4.122 carros de circulação ou ao CO² sequestrado por 5.376 árvores.

Para a diretora de marketing, a conquista do selo Aterro Zero é uma demonstração clara de como a gestão eficiente de resíduos pode aliar sustentabilidade, inovação e responsabilidade socioambiental. “Essa jornada reflete o compromisso da CartonDruck com um futuro mais sustentável”, conclui Ticiana.

Foto: Divulgação

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Uma delas é entre a Luft Logistics que expandiu sua frota de veículos movidos a gás natural veicular (GNV) para o Nordeste, cuja rota atende as regiões de Campina Grande, PB, a cidade de Carpina, PE, por meio de um acordo entre a Luft Solutions, divisão da empresa especializada em logística para o varejo, e a Alpargatas, conhecida pelos chinelos Havaianas.

Frotas sustentáveis

“O uso de veículos a GNV busca substituir os modelos tradicionais a diesel, alinhando-se às metas de redução de emissões poluentes. O caminhão escolhido para rota tem autonomia de 650 km e potência de 460 cv, diminuindo em 16% as emissões de CO₂ e contribuindo para operações mais limpas e eficientes em longas distâncias”, explica João Roldão, gerente de Transportes da Luft Solutions.

Já a chinesa a XCMG lançou recentemente seu caminhão leve E3-10T, modelo 100% elétrico com zero emissão de poluentes. Com um Peso Bruto Total (PBT) de 10 toneladas, desenvolvido para operações de transporte urbano.

“O E3-10T conta com um motor de 270 cv e torque máximo de112,17 mkgf., além de uma bateria com capacidade de 107 kWh, que oferece uma autonomia de até 250 km, dependendo da rota e da carga”, frisa nota da empresa, ao site Transporte Moderno.

Cargas em voo

Muitos transportes de produtos são realizados em voos. Para se ter uma noção, a LATAM Cargo, afiliada de cargas do grupo LATAM, ampliou em 11% a sua capacidade de transporte semanal entre São Paulo e Manaus durante a alta temporada de fim de ano, com aviões cargueiros capazes de transportar 50 toneladas em cada voo.

Toda essa bonança não pode deixar de fora a sustentabilidade: as operações de passageiros e cargas do Grupo LATAM Airlines no Brasil, Chile, Colômbia, Equador e Peru implementam seu sistema de gestão ambiental dentro Programa de Avaliação Ambiental da IATA (International Air Transport Association) – SGA IEnvA, que abrange Operações de Voo, Edifícios Corporativos e Manutenção, informa a companhia.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: divulgação

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Em números, esse negócio movimenta no Brasil R$ 1,5 trilhão por ano, contratando mais de 12 milhões de profissionais, segundo o Instituto de Logística Supply Chain (ILOS). Uma das empresas beneficiadas com a combinação de sustentabilidade e eficiência nas entregas é a Luft Logistics.

Chave para a sustentabilidade

Por meio da sua divisão de saúde, a Luft Healthcare, recebeu recentemente o selo para gestão ambiental ISO 14001:2015, pela QMS Certification. Sediada em Itapevi (SP), a empresa segue rigorosos padrões em seu Sistema de Gestão Ambiental, especialmente nas atividades de logística e transporte de produtos farmacêuticos, cosméticos e de saúde.

“Válido até 2027, o selo é o resultado de um esforço contínuo para minimizar os impactos ambientais de nossas operações, promovendo práticas que visam a conservação dos recursos naturais e a redução de resíduos”, afirma Angélica Nogueira, diretora de Serviços da Luft Healthcare.

Parcerias

Outra empresa que se beneficia do ESG é a PostalGow, que oferece soluções logísticas especializadas no segmento de telecomunicações.

Uma das inovações criadas pela empresa foi o sistema DevolvaFácil, iniciado por meio de uma parceria com os Correios, para oferecer vouchers gratuitos aos consumidores pelo envio dos equipamentos. Ao fazer o cancelamento do contrato de assinatura, o cliente recebe esse cupom para que seja feita a devolução do equipamento eletrônico sem custos.“Além da parceria, desenvolvemos bases em cada capital dos 27 estados para otimizar os custos unitários e deslocamento”, relata Carlos Tanaka, CEO da companhia.

Em 2023, a Postal Gowf irmou outra parceria, com plataforma Kangu, que possui 2.800 comércios afiliados, oferecendo aos clientes a opção de postar o equipamento em um comércio de bairro, trazendo mais agilidade e facilidade para a logística reversa.

Atualmente, conta com mais de 6.300 agências dos Correios em território nacional e mais 2.800 pontos Kangu parceiros. “Por trás de todo o processo, podemos rastrear os pacotes, transportá-los para nossa matriz em Barueri, SP, embalar e devolver os equipamentos recuperados dentro dos padrões homologados pelos Centros de Distribuição dos contratantes”, conclui Tanaka.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: Luft Logistics – divulgação

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