Essas questões regulatórias também estão se atualizando para, por exemplo, mitigar danos ambientais e tornar as embarcações mais seguras e sustentáveis, o que inclui também integrar tecnologias com essa premissa, como a Inteligência Artificial (IA) e a Internet das Coisas (IoT).

Setor naval

Thiago Nascimento, CEO da fabricante de embarcações Maritime Ship Service, esclarece que, para os players do setor naval, essa conformidade regulatória envolve a adaptação às novas normativas ambientais. “O Regulamento de Emissões de Enxofre e a limitação de emissões de CO2, da IMO, são exemplos de diretrizes que exigem grandes investimentos em tecnologias mais limpas e eficientes, como combustíveis alternativos e sistemas de propulsão mais ecológicos”, aponta.

Também salienta que para uma transição mais ecológica, as empresas podem utilizar inovações presentes em outros segmentos, como eficiência energética, o uso de gás natural liquefeito (GNL), painéis solares e velas para impulsionar a propulsão, bem como a busca por certificações, como ISO 14001 (Gestão Ambiental) e ISO 9001 (Gestão de Qualidade) em suas operações.

“Embora a adaptação às novas regulamentações exija investimentos e esforços significativos, também oferecem oportunidades valiosas às empresas que conseguirem inovar e se adaptar rapidamente. A chave para o sucesso será, sem dúvida, a capacidade de alinhar as demandas regulatórias com as estratégias de inovação e sustentabilidade”, endossa Nascimento.

Questão governamental

No âmbito federal, um grupo de trabalho (GT) criado ano passado pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), pretende apresentar até junho uma proposta para a formação de um marco legal, com foco em avaliar o desenvolvimento de combustíveis sustentáveis de navegação.

Segundo matéria do site Eixos, a possibilidade de um acordo na IMO para precificar emissões de carbono dos navios, bem como a adoção de novos combustíveis e o movimento da indústria para substituir suas embarcações culminaram na urgência de uma estratégia nacional do tema.

Além dos combustíveis sustentáveis de navegação, há outros subgrupos a serem discutidos pelo GT, como Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), combustíveis sustentáveis de aviação (SAF, em inglês) e mercado de combustíveis aquaviários.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: IakovFilimonov; Bearfotos – Freepik

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Na pauta, a Comissão Coordenadora para os Assuntos da IMO (CCA-IMO), coordenada pela Marinha do Brasil e formada por representantes de 14 órgãos da administração pública federal, já começou os trabalhos, encaminhando ao Ministério das Relações Exteriores suas propostas em relação ao tema.

“A convenção prevê medidas de prevenção e minimização de riscos ambientais, de saúde ocupacional e de segurança, relacionados à reciclagem de navios, considerando as características específicas do transporte marítimo e a necessidade de assegurar, ao final de suas vidas úteis, a retirada adequada do ambiente”, informa nota da Marinha.

Além dos protocolos da IMO

Outras iniciativas são feitas por companhias do segmento em suas operações. A Seagems, empresa brasileira especializada em soluções de engenharia submarina, possui um robusto protocolo nesse assunto, que envolve a coleta seletiva; tratamento de águas residuais; efluentes sanitários e resíduos alimentares e, recentemente, passou a dessalinizar a água do mar em suas embarcações para a produção de água potável.

Atualmente, seis embarcações têm essa capacidade, que, juntas, produzem até 450 mil litros de água doce por dia. “Trabalhamos para integrar práticas responsáveis à inovação tecnológica, garantindo que nossas operações contribuam para a preservação do meio ambiente e promovam impacto positivo nas comunidades”, destaca Paulino Neto, gerente de manutenção da Seagems.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: Divulgação – Seagems

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