Neste âmbito, uma das líderes do segmento de eletropostos, a Easy Volt, totalizou meio milhão de recargas de veículos leves nos últimos seis anos, em 15 mil carregadores. O volume corresponde ao uso de cerca de 13,5 GWh de energia elétrica entre 2022 e o início de 2025, deixando de emitir 12 mil toneladas de CO₂, caso o reabastecimento tivesse sido feito por veículos à combustão.

“De 2023 a 2024, quadruplicamos nosso faturamento e fechamos o ano passado com a marca de R$ 20 milhões. Quando olhamos países da Europa, China e EUA, em que a mobilidade elétrica está mais avançada do que no Brasil, vemos que o maior problema são filas nos eletropostos. Ou seja, existe uma demanda cada vez maior pelo serviço que a Easy Volt oferece, o que abre uma oportunidade gigante para expandirmos nosso negócio através do modelo de franquias”, afirma Gustavo Tannure, CEO da companhia.

Área pública para eletropostos

Uma das parcerias foi com a prefeitura do Rio de Janeiro para a instalação do eletroposto público na cidade, parte do projeto Sandbox.Rio, desenvolvido pela prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, que foca em projetos de inovação.

Inaugurado em fevereiro, o Eletroposto Carioca, localizado na Barra da Tijuca e exclusivo para veículos elétricos e híbridos, conta com carregadores com potência de 500 kw, cuja recarga custa R$ 2,50 por kW/h, funcionando 24 horas e feito por autoatendimento.

“A eletrificação da frota é parte importante disso e ter uma rede de eletropostos é fundamental. Inauguramos o primeiro da cidade, e isso está sendo feito dentro do Sandbox.Rio, que é uma plataforma para a gente testar tecnologia, obter dados, para quando a gente colocar uma rede de postos, a gente tenha as informações necessárias para fazer isso com segurança”, salienta Osmar Lima, secretário municipal de Desenvolvimento Econômico do Rio.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto:divulgação/Easy Volt

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Se por um lado o dado é importante, por outro cresceu também uma grande demanda: ainda segundo a ABVE, em outubro de 2024 eram pouco mais de 10 mil carregadores, o que significa que há apenas um para cada 17 veículos rodando no país. “Investir em pesquisa e inovação é essencial para acelerar essa expansão de infraestrutura. Assim, é possível desenvolver tecnologias mais acessíveis e eficientes, como soluções de recarga integradas com fontes renováveis, que garantam estrutura necessária e um futuro mais sustentável”, observa Leandro Kuhn, CEO do L8 Group, cujo grupo engloba células de segurança da informação, sistemas fotovoltaicos e telecomunicações.

Redes de carregamento

A L8 Energy, empresa do grupo, disponibiliza projetos de garagens com telhas solares, desenvolvidas com capacidade para carregamento de até dois veículos elétricos ao mesmo tempo. “Optamos pela telha solar porque faz a vedação perfeita da garagem e sua tecnologia permite o aproveitamento da luminosidade mesmo em áreas sombreadas sem afetar a geração, como acontece com os painéis tradicionais”, explica Kuhn.

Um dos locais mais utilizados para carregamento é ainda estabelecimentos comerciais, como shoppings e supermercados, que oferecem essa comodidade. Uma notícia recente é que a ALLOS, administradora de shoppings, por meio de sua empresa de eletropostos KARG, anunciou a abertura de 600 vagas de carregamento em três anos, sendo que 200 espaços já estarão em funcionamento até março de 2025, em 13 shoppings pelo Brasil.

A fornecedora de soluções será a catarinense WEG, especializada em incrementos elétricos. Os carregadores serão voltados a veículos 100% elétricos, bem como suprir os híbridos plug-in. “A iniciativa demonstra como a integração de tecnologias inovadoras e gestão inteligente de energia podem transformar a mobilidade elétrica no Brasil”, comenta Carlos Bastos Grillo, diretor Superintendente WEG Digital & Sistemas.

“Estamos oferecendo uma nova infraestrutura em pontos estratégicos das cidades e o fato de o cliente saber que vai encontrar carregadores nos shoppings o deixará mais tranquilo, trazendo ainda mais praticidade para a vida urbana e sua jornada de consumo”, arremata Renato Gaspar, diretor de Operações da ALLOS, em nota.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: reprodução

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Contudo, esses postos também precisam de inovação para suprir a demanda. Um exemplo é o da VoltBras, empresa de tecnologia para gestão de monitoramento e operação de carregadores de veículos elétricos. Dentre as soluções está o back-end, sistema que permite a conexão de carregadores com múltiplos sistemas externos, abrangendo desde integrações com métodos de pagamento e soluções fiscais até sistemas de CRM, Business Intelligence e monitoramento de performance.

Posto de recarga

“A infraestrutura de conectividade amplia a interoperabilidade, viabilizando que os carregadores se integrem a outras redes de recarga, proporcionando uma experiência integrada para o usuário final e fortalecendo as operações de seus clientes.’Essas funcionalidades são fundamentais para viabilizar a expansão do setor, já que garantem que o consumo energético seja administrado de forma eficiente, prevenindo sobrecargas e otimizando custos operacionais’’, explica Bernardo Durieux, CEO da VoltBras.

Outra demanda por esse serviço de recarga é em condomínios. A DCC Energy, especializada em veículos elétricos e híbridos no Ceará, oferece a realização de projetos e atendimento em uma ampla rede própria de eletropostos. Destaque para o sistema de balanceamento dinâmico de carga para condomínios: controlado via internet, distribui dinamicamente a energia, garantindo que as instalações originais sejam preservadas, prevenindo problemas de sobrecarga ou falta de energia.

“Hoje, ao atingir determinada capacidade, o condomínio ou qualquer outro estabelecimento vai ter que solicitar um aumento de carga. Isso é muito dispendioso. Ao colocar a solução, você preserva as instalações originais que vêm do transformador da rua e passa a utilizar de forma inteligente a carga para distribuir entre os carregamentos simultâneos que são feitos no prédio”, afirma Daniel Carvalho, CEO da DCC Energy, ao site O Povo.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: divulgação

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Um dos destaques foi a área de eletropostos: de acordo com o estudo, existem mais de 10.600 pontos de recarga instalados, ante 350 unidades em agosto de 2020. Entre as empresas consultadas, 87% planejam investir em eletromobilidade no país até 2027, além de 80% delas estimarem aumentar empregabilidade, com a contratação de pessoas nos próximos três anos.

“Esse movimento reforça o compromisso do setor com a transição para um transporte mais sustentável e eficiente. E, nesse cenário promissor, a ABVE tem se destacado como uma forte promotora da eletromobilidade no Brasil”, comenta Emmanuela Jordão, coordenadora de pesquisa da ABVE Data, cuja íntegra do anuário pode ser acessada neste link.

Reciclagem para os itens de recarga

Outro ponto é a reciclagem de componentes. Marcello Cairolli, diretor de Infraestrutura da ABVE e vice-presidente de negócios para América Latina da Re-Teck (que atua com logística reversa), é preciso fortalecer a logística reversa ao longo de toda a cadeia produtiva de veículos elétricos, tratando-a como uma prática essencial de economia circular. “Logística reversa não deve ser pensada só para o fim da cadeia, mas sim integrada ao processo, principalmente no que diz respeito ao descarte e reaproveitamento sustentável de baterias e componentes eletrônicos”, explica.

Um forte exemplo ocorre na Europa. Indústrias automobilísticas como Volkswagen e Mercedes-Benz, assim como a fabricante sueca de baterias Northvolt, estão investindo na reciclagem de baterias para torná-la economicamente viáveis.“Podemos dizer que a reciclagem é a ‘mina do futuro’. Ter os recursos disponíveis, ter um processo sustentável, tudo isso é um componente estratégico para nós. O problema é ainda o processo, pois é caro demais para muitas empresas”, aponta Jörg Burzer, membro do conselho de administração do Grupo Mercedes-Benz, à DW.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto:divulgação

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Até julho de 2024, o Brasil registrou cerca de 8.800 pontos públicos ou semipúblicos de recarga, número que praticamente dobrou em relação aos 4.300 registrados em dezembro de 2023 e as projeções da associação revelam um crescimento de 50% dessas estações até o final do ano, com uma tendência de expansão de carregadores rápidos, que podem recarregar em cerca de 40 minutos.

Cobertura dos eletropostos

Na outra ponta, a distribuição ainda é desigual:as regiões Sul e Sudeste concentram a maior parte dos pontos, enquanto o Norte e Nordeste ainda têm uma cobertura insuficiente de eletropostos. “Embora estejamos vendo um crescimento expressivo nas regiões mais desenvolvidas, é essencial que o investimento em infraestrutura se expanda de maneira mais equitativa, para que todos os consumidores tenham acesso a essa nova forma de mobilidade. Essa expansão é fundamental para aumentar a confiança dos consumidores na mobilidade elétrica”, salienta Evandro Mendes, CEO da Eletricus, empresa especializada no setor.

Em casa ou na rua?

Para Fábio Delatore, professor de Engenharia Elétrica da Fundação Educacional Inaciana (FEI), a maioria das recargas é feita na residência do motorista, ou ainda nas chamadas recarga de conveniência, ou seja, em shoppings ou mercados enquanto realiza compras, por exemplo.

“Na maioria das vezes, a recarga é feita em casa. O consumo é equivalente ao de um chuveiro elétrico. O mercado brasileiro vive uma revolução com a chegada dos modelos elétricos. Os preços estão caindo, a autonomia aumenta e a confiança do comprador brasileiro melhora. Dessa forma, outros setores, como o energético, também precisam se adequar ao novo cenário”, destaca o professor, ao Mobilidade Estadão.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

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Nesse contexto, a Kinsol, multinacional no setor de energia, planeja inaugurar até o final de 2025 a casa de mil eletropostos ULTRA Rápidos, com investimentos previstos de R$150 milhões e implementação na capital paulista e na Grande São Paulo.

Investimentos em eletropostos

Mauricio Crivelin, CEO da Kinsol, explica que os eletropostos ULTRA Rápidos foram projetados para, como o próprio nome sugere, a experiência de carga total seja concluída num período que varie entre 20 a 40 minutos.O gestor frisa ainda que todos os serviços oferecidos nos eletropostos serão tarifados, para garantir o andamento do empreendimento.

O escritório da Kinsol, na região da Avenida Faria Lima, é destinado a atender os investidores interessados na venda de energia para carros elétricos. “Buscamos não apenas proporcionar um avanço na infraestrutura de eletropostos, mas também oferecer oportunidades de investimento sustentável”, arremata.

“O projeto iniciou-se a partir da iniciativa da entrada de investidores interessados em participar desse empreendimento inovador. Diante disso, a empresa projeta pagar aos investidores um lucro de 1% a 6% de rentabilidade”, finaliza Crivelin.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: divulgação

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