A viagem, que durou três dias, foi organizada como um evento sem fins lucrativos pela conterrânea GodEnergi, especializada em projetar soluções de eletrificação em transporte, com o objetivo de demonstrar que é possível eletrificar o transporte em uma extensão muito maior do que a comumente percebida.

Caminhão elétrico

A companhia levou 48 veículos eletrificados de sua frota para o desafio. “Estávamos em 115 participantes apaixonados por automóveis e queríamos provar que é possível percorrer longas distâncias em veículos elétricos. A tecnologia e as oportunidades estão aí etemos o prazer de contar com a Danfoss e seu caminhão elétrico, pois é uma empresa reconhecida por tecnologia em eletrificação”, comemora Jan Darville, CEO da GodEnergi.

Toda a logística em eletrificação foi pensada e, para tanto, os participantes dependiam, por exemplo, da energia dos carros em seus acampamentos, inclusive para cozinhar em churrasqueiras elétricas. Torben Christensen, diretor de Sustentabilidade da Danfoss, acrescenta que 48% de todos os caminhões na Dinamarca percorrem menos de 300 quilômetros por dia e 62% das viagens de caminhões pesados na União Europeia são inferiores a 400 km.

“Portanto, não vemos barreiras tecnológicas nem práticas à conversão para caminhões totalmente elétricos. Para garantir a melhor produtividade possível, a infraestrutura de carregamento deve ser estabelecida principalmente em locais como terminais de carga, de modo que o tempo de carregamento seja igual ao tempo de carga”, finaliza.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: divulgação

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Segundo a entidade, os motivos para tal desempenho estão os investimentos na infraestrutura de recarga, incentivos do programa governamental Mover, uma ampla oferta de modelos e campanhas de divulgação realizadas pelas montadoras.“Os números confirmam o que temos afirmado há vários meses: o consumidor brasileiro gosta cada vez mais do veículo elétrico e dá preferência aos produtos mais modernos e sustentáveis”, disse o presidente da ABVE, Ricardo Bastos. “Esse processo tende a se aprofundar, desde que o governo continue dando as sinalizações corretas, como tem dado até agora”, acrescentou o executivo.

Maior eletrificação

Fazendo um recorte, a entidade destaca os 24.766 de emplacamentos de veículos leves elétricos plug-in (BEV+PHEV), ou 68% dos 36.090 eletrificados comercializados no período. “Isso significa que o mercado brasileiro de veículos plug-in (que têm recarga externa) já ultrapassou o marco simbólico de 5% das vendas totais do setor automobilístico; índice internacionalmente conhecido como o limiar para a consolidação de uma nova tecnologia”, informa nota da ABVE.

Em comparação aos veículos comuns, a participação de mercado dos eletrificados de todas as tecnologias (BEV+PHEV+HEV+MHEV) sobre o total das vendas domésticas no período também cresceu: 7,5%, (36.090) sobre 483.303, aponta aFederação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Intensão de compra

Não é de agora a vontade de se adquirir um carro elétrico. Segundo pesquisa da plataforma digital 123Seguro, 60% dos motoristas brasileiros cadastradosque pretendiam trocar de carro em 2023 consideravam a possibilidade de comprar um modelo elétrico ou híbrido.

“O levantamento apontou que 37% das pessoas disseram preferir modelos que combinam motores elétricos e a combustão, enquanto 26% desejavam carros movidos à gasolina, 23% automóveis elétricos, 12% flex e apenas 2% a gás natural”, destaca reportagem do site Terra.

Por Keli Vasconcelos – Jornalista

Foto: Renault / Divulgação

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